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同是大叔最爱的日产和丰田 90后更喜欢谁?

2018-10-11 07:34 来源:80后整理 网友评论 0

原标题:同是大叔最爱的日产和丰田 90后更喜欢谁?

东风日产劲客节节败退,上市不到一年加推新款,这款定位年轻人的新车又是要凉的节奏?

近日,东风日产劲客又推出新款车型,主打车联网系统。在我的印象中劲客刚上市没多久呀,而且记得挺好,轻松破万,这不到一年时间出新款不是打乱自己的节奏吗?于是手贱去翻了下劲客的数据,结果大吃一惊。

除了上市初期破万之外,劲客后续增长乏力,可谓断崖式下滑,到今年4月份已经月销已经不到3000辆,这在火热的SUV基本是判死刑的节奏,难怪东风日产赶紧推新止损了。

其实东风日产劲客刚开始推出来的时候我是严重不看好的,因为日产的大叔形象在年轻人实在没有什么号召力,劲客这个性小型SUV只是个造型很难生存,刚开始我被啪啪打脸,实际这是虚假繁荣,日产劲客的命运被我不幸言中。劲客依然没有赢得年轻人的认可。

或许东风日产别想问90甚至95后的年轻人,我都做到这样了,你们究竟想要什么车?这个问题日系三强中的丰田和本田,甚至总体规模小一号的马自达都可以回答。尤其是一贯以稳重中庸形象闻名的丰田。

丰田这个超级大叔基本是稳重的代名词,但真要抢夺年轻他也是不遗余力的,镇店之宝的凯美瑞被拿来作为进军年轻的开刀车型,这勇气实在让人咋舌。我记得试驾完凯美瑞之后是这样评价的:全新一代凯美瑞确实达到了丰田想要的效果,年轻人强烈推荐购买,可大叔你还爱这个凯美瑞吗?

我佩服丰田这义无反馈的勇气,但这真的是一步险棋,毕竟这一代凯美瑞几乎颠覆了所有关于凯美瑞的固有认知。但丰田收获了成功,全新一代凯美瑞上市至今依然一车难求,刚刚结束的深港澳车展凯美瑞的“优惠”是一个月之内提车,霸气异常。

而丰田其实也不仅仅依靠凯美瑞这一款车型瞬间变得运动了,而是整个都在往年轻化的方向走,全新的TNGA平台,全新的家族风格都在迎合年轻人的喜好。尽管丰田生产大量的超级中庸无趣的车型,但也一直有86和锐志这拥有大量年轻人喜好的车型投产。

本田更不用说了,第十代思域可以说把年轻人的热血撩拨得不要不要的,全新一代雅阁更是将操控做到了极致,本田从骨子里一直都是一个受年轻人喜爱和尊重的,这两个最近也备注重年轻化,他们也都成功了。

甚至马自达的昂克赛拉,为了颜值牺牲了好多,刚开始一直很难进入主流区间,但随着的积累,这款车并不依靠上新却越来越高,至今稳定在1万以上,我们编辑部有好几个90后喜提昂克赛拉。

这些都是其他日系的年轻化经验,他们有一个共同点,那是用最有代表的车型,全方位的年轻化,不遗余力,最终都收获了的认可。

东风日产当然想要获得年轻人的认可,甚至做得比其他各个更早一些!

在全新凯美瑞和全新雅阁彻底转变之前,大家难道忘记东风日产的一款神车西玛吗?这款车的造型可谓大号蓝鸟,非常的个性。但目前的大概每个月能个几十台吧,真的不比不知道吗,一比吓一跳。同样的运动化定位的全新车型,到了日产这里基本都变成烂牌。

除了西玛之外,日产还推出了一款个性的紧凑轿车蓝鸟,从设计上来说,这款车真的比大部分车都要另类了。2018前四个月平均大概能个3000多辆吧,这表现真心不咋地,但相比而言算活得不错的了。

东风日给年轻人造的车基本出一款死一款的节奏,没道理呀,毕竟这个可是中国前五的存在。我个人分析的原因是东风日产太热衷于造样子货了,不了解真正年轻人的需求,极端点说完全把年轻人当猴耍。

日产西玛和蓝鸟的造型年轻人应该不至于不喜欢吧,但是问题是这两款车的动力和操控跟同级车一比都瞬间渣化,年轻人当然是外貌协会,但开起来还是买车车属性的话是打动不了大部分族群的。

最极端的例子是日产的骐达,此前推出了一款1.6T的暴力版,百公里加速甚至都能秒高尔夫GTI这样的神车,但是这台车典型的直道王弯道亡,过个弯打个方向试下侧倾暴露了买菜车的属性,再走极端的话日产神车GTR似乎也是如此。

跟丰田本田和马自达的大量付出不一样,东风日产也想要抢夺年轻,但基本上只愿意在造型设计上花点心思“糊弄”一下,刚开始也许还能靠造型的新鲜度博取关注,但是跟同行对手一比高下立判。其实现在的用户买车,大叔基本凭经验和感觉,基本很少做什么研究了,倒是年轻人买车会精挑细选,各比较,所以面向年轻人的车得经得住挑选。真要拿下90后,东风日产还真得去向大哥丰田取经学习。

好在东风日产的“大叔”依然耕耘得很好,轩逸和奇骏依然是同级车型的翘楚。但是大叔更多的是一惯性消费,彻底失守年轻人对于想要更上一层楼的东风日产来说,可能回直接丧失未来的领先机会。返回80后之窗,查看更多

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